齒輪式回轉(zhuǎn)驅(qū)動齒輪和回轉(zhuǎn)支承的齒嚙合會有一定的間隙，我們叫背隙?；剞D(zhuǎn)減速器的背隙是減速機(jī)的一種參數(shù)。具體解釋就是將輸出端固定、輸入端順時針和逆時針方向旋轉(zhuǎn)，使輸入端產(chǎn)生額定扭矩，增長或減少2%扭矩時，回轉(zhuǎn)驅(qū)動會有一個微小的角位移，這個角位移稱之為背隙也叫回程間隙。下面和隆達(dá)小編一起了解回轉(zhuǎn)減速器對背隙的要求以及如何計算背隙的方法。
　　

　　一、回轉(zhuǎn)減速器對背隙的要求

　　
　　回轉(zhuǎn)驅(qū)動的背隙會影響傳動精度，背隙過大，停止的位置不能保持準(zhǔn)確，或者重復(fù)定位精度達(dá)不到相應(yīng)要求，影響減速器正常功能，不能完成預(yù)定動作。為此，想要保證回轉(zhuǎn)驅(qū)動工作精度在不同的工況下對背隙要進(jìn)行不同的調(diào)整，具體的調(diào)整要求如下：
　　
　　1、高轉(zhuǎn)速大載荷傳動的工況，背隙就不能太大，齒輪傳動要更加平穩(wěn)，降低噪音和震動；
　　
　　2、要求準(zhǔn)停、分度的自動化設(shè)備就對齒背隙有嚴(yán)格的要求，通常要求回轉(zhuǎn)精度1弧分以內(nèi)，還有要求越小越好的，有的工況要求零背隙。
　　
　　3、經(jīng)常向同一方向轉(zhuǎn)動的工況，對齒背隙就沒有要求，只要求傳動平穩(wěn)，經(jīng)久耐用就行；
　　
　　4、對于背隙要求較高的應(yīng)用場所，可以雙齒輪或者多齒輪同時傳動進(jìn)行消隙。齒輪或者多齒輪同時傳動進(jìn)行消隙，可以在不繼續(xù)提高加工精度的情況下，減小齒背隙。

　　

　　二、背隙的計算和測量方法

　　

　　1、背隙的測量方法

　　
　　要正確的測量齒輪箱的背隙要求合適的測試工具和儀器。固定齒輪箱和輸入軸的夾具的剛度要盡可能的高。輸出軸轉(zhuǎn)動角度可以直接通過高精度編碼器或者間接方法來測量。間接方法是指在輸出軸上安裝一個比較長的剛性力臂，用千分表來測量一定距離的位移，并計算出相對應(yīng)的轉(zhuǎn)動角度。有時也可以用一簡單的方法近似測量：確保輸出軸順時針預(yù)緊后卸載，反向施加額定負(fù)載扭矩值的2%扭矩。用千分表來測量安裝在輸出軸上的剛性力臂距回轉(zhuǎn)中心一定距離處的位移，并計算出相對應(yīng)的轉(zhuǎn)動角度。
　　

　　2、背隙的計算方法

　　
　　通用減速器的額定功率一般是按使用（工況）系數(shù)KA=1（電動機(jī)或汽輪機(jī)為原動機(jī)，工作機(jī)載荷平穩(wěn)，每天工作3~10h，每小時啟動次數(shù)≤5次，允許啟動轉(zhuǎn)矩為工作轉(zhuǎn)矩的2倍），接觸強(qiáng)度安全系數(shù)SH≈1、單對齒輪的失效概率≈1%,等條件計算確定的。
　　
　　以上就是隆達(dá)小編關(guān)于回轉(zhuǎn)減速器對背隙的要求及計算和測量方法的介紹，希望可以幫助大家對減速器游隙有更清晰的了解，要控制回轉(zhuǎn)驅(qū)動的運(yùn)轉(zhuǎn)精度就需要掌握測量和調(diào)整背隙的方法，更多有關(guān)回轉(zhuǎn)式減速器使用方面的問題都?xì)g迎來電咨詢我們洛陽隆達(dá)軸承，我們擁有豐富的生產(chǎn)和維修經(jīng)驗，可以為您提供一定的技術(shù)支持，期待您的來電。